За семилетний период существования KIA Sorento с конвейера вышел почти миллион машин, но корейцы решили ввести новинку, и теперь под привычным именем будет выпускаться новая машина. Многие автолюбители, кто побывал на тест-драйве, были разочарованы, потому что вместо привычного им KIA Sorento стоял Hyundai Santa Fe, только переконструированный под KIA.
Теперь KIA Sorento представляет собой кроссовер, у которого нет заднего моста, рамы и пониженной передачи. При помощи многодисковой муфты в автоматическом порядке происходит подключение задней оси. Длина, как впрочем, и ширина, новой модели длиннее предыдущей, за счет чего увеличено место для пассажиров и водителя. Багажник этой тоже модели довольно вместителен, а детали обивки в салоне пошита идеально. Словом, можно сказать, что KIA Sorento является ничем иным, как Hyundai Santa Fe, только выглядит совершенно иначе. Положительным моментом с KIA стала бесшумность салона, да и показатель аэродинамического сопротивления достиг результата в 0,425.
При явных недостатках автомобиля (отсутствие передачи и рамы) лавирует он на дороге превосходно, да и управлять машиной стало намного легче. Также плюсами нового KIA Sorento является меньшее число оборотов при повороте руля, повышение курсовой устойчивости (скорее всего из-за расширенной колеи), и образование меньшего крена на поворотах из-за установки современной подвески и низкого центра тяжести.
Компания мотор-джи зарекомендовала себя на российском рынке как лидер в поставках запчастей на корейские автомобили.
Отличительной особенностью модели является его новый дизель, который при объеме в 2,2 л позволяет достичь мощности в 200 л и 432 Нм момента. Так, дизель намного быстрее разгоняет KIA до 100 км/час, а при разгоне по бездорожью и того быстрее. Изготовлен дизель из алюминия, но, тем не менее, оснащен по высшему разряду, включая в себя самые последние новинки дизелестроения.
