Межколесный дифференциал впервые устанавливать на автомобиль начали в 1878 году.
Ведущие колеса при движении проходят по неровной дороге или на повороте различные расстояния. Если оба ведущих колеса от двигателя получают вращение с одинаковой скоростью, то одно из колес обязательно будет проскальзывать.
Дифференциал, установленный между колесами, позволит делать им разное число оборотов. Он может быть с коническими шестернями или цилиндрическими.
На повороте внутреннее колесо через дифференциал вращается медленнее и проходит меньший путь. Работа межколесного дифференциала характеризуется несколькими особенностями, которые и определяют его преимущества и недостатки.
